今天起，滬杭高鐵就將正式運(yùn)營(yíng)，余杭站作為浙江省唯一一個(gè)地鐵與高鐵可以實(shí)現(xiàn)“零換乘”的高鐵車站，地鐵與高鐵之間的轉(zhuǎn)乘也是相當(dāng)便捷。從余杭站北門步行幾十米，沿通道走約50米，再下自動(dòng)扶梯，就可以換乘地鐵1號(hào)線。
也就是說(shuō)，今天之后，住在臨平的市民，只要花8元錢買張動(dòng)車票，16分鐘就能到城站火車站。
而在2012年地鐵建成后，臨平到武林廣場(chǎng)也只要28分鐘。
住在臨平工作在杭州
滬杭高鐵開(kāi)通，對(duì)住在臨平的市民，確實(shí)影響很大。
在19樓論壇上，一位網(wǎng)友發(fā)了個(gè)名為《低碳出行 杭州-臨平，高鐵上下班之可行性分析》。通過(guò)他的成本分析，滬杭高鐵開(kāi)通之后，最節(jié)省成本的上班方式就是坐高鐵。
他說(shuō)，原本以為，高鐵的票價(jià)是很貴的，后來(lái)網(wǎng)上查了下，臨平到杭州城站火車站的高鐵，因?yàn)檫�有動(dòng)車經(jīng)過(guò)，所以單程票價(jià)最低是8元，最高是18元，耗時(shí)16分鐘。
這位網(wǎng)友說(shuō)，因?yàn)楣ぷ鞯攸c(diǎn)在城站火車站附近，所以每天他從家里出來(lái)，只要騎公共自行車到高鐵余杭站，坐8點(diǎn)前后的動(dòng)車，16分鐘到城站，然后步行去單位。
“費(fèi)用每天16元，每月352元�！彼f(shuō)，而且坐高鐵上班，非常準(zhǔn)時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)堵車等情況，只要提前買好票，基本不會(huì)遲到。
地鐵高鐵“零換乘”
不過(guò)，住在臨平的市民，可以有更多的期待。
余杭站作為浙江省唯一一個(gè)地鐵與高鐵可以實(shí)現(xiàn)“零換乘”的高鐵車站，地鐵與高鐵之間的轉(zhuǎn)乘也是相當(dāng)便捷。
2008年9月，在確定滬杭高鐵在余杭區(qū)設(shè)置站點(diǎn)后，余杭區(qū)政府與杭州市地鐵和鐵路部門進(jìn)行對(duì)接研究，并分
別對(duì)地鐵1號(hào)線余杭段和高鐵余杭站站點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，將余杭高鐵站點(diǎn)向東往地鐵方向拉近了32.7米，使得地鐵站與高鐵站對(duì)邊距離由原規(guī)劃的80多米縮小到56米。
余杭區(qū)政府一位領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，這樣不但從上海等地過(guò)來(lái)的游客可以從余杭站換乘地鐵進(jìn)入杭州市區(qū)，住在臨平的人，到杭州工作、辦事都非常方便。
“坐地鐵從臨平到武林廣場(chǎng)，也只要28分鐘�！彼f(shuō)。
余杭站疏散中心廣場(chǎng)完工
22日，余杭區(qū)政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹了高鐵余杭站周邊配套工程建設(shè)情況。
高鐵余杭站疏散中心工程由廣場(chǎng)、公交站點(diǎn)、社會(huì)停車場(chǎng)、公共停車租賃點(diǎn)等組成，總占地面積約6.6萬(wàn)平方米，項(xiàng)目總投資約2800萬(wàn)元。工程于今年8月26日進(jìn)場(chǎng)，至9月25日基本完工，目前廣場(chǎng)已具備正式投入使用的條件。
“建成后的疏散中心，不但是唯一一個(gè)地鐵與高鐵的零換乘平臺(tái)，還將成為地鐵-高鐵時(shí)代，余杭的標(biāo)志性建筑�！边@位負(fù)責(zé)人說(shuō)。
此外，南側(cè)廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)等前期工作正在推進(jìn)中，工程計(jì)劃2012年前建成。這個(gè)投資3億元的工程，地下停車面積4.8萬(wàn)平方米，車位約1400個(gè)，主要用于社會(huì)車輛停放，廣場(chǎng)面積約4.8萬(wàn)平方米，主要用于公交車和出租車停放。
而今年7月10日啟動(dòng)的臨平新城，是余杭迄今為止最大規(guī)模的政府性主導(dǎo)項(xiàng)目。根據(jù)規(guī)劃，臨平新城北至世紀(jì)大道，南至滬杭高速公路和規(guī)劃中的星橋大道，東至臨東路和海寧區(qū)界，西至望梅路和西安路和西安路延伸段，包括大東安舊城改造區(qū)塊，規(guī)劃區(qū)總面積7.5平方公里，是杭州接軌上海、融入長(zhǎng)三角的門戶和樞紐。 |
