世博會結束后，世博專線線路調整，票價不變

或將終點移至滬杭高鐵無法到達的上海南站

今天，滬杭高鐵正式開啟。當大家把所有的目光聚焦于高鐵時，滬杭之間的公路運輸也正悄悄醞釀著調整。

據了解，杭州汽車南站開往上海世博園的世博會專線，在世博會結束后，將進行線路調整，有可能會將終點站設在滬杭高鐵無法到達的上海南站。

“公鐵競爭”正在向“公鐵競合”轉變。

公路“出招”，吸引不趕時間的工薪族

凌晨4點多，周女士趕到杭州汽車南站，準備排隊買去上海世博園的專線車票。“我主要是陪85歲的爸爸一起去，他一直想去，現在世博會都快結束了，就幫他完成這個心愿嘍。”

“我們知道高鐵開通了，它時間上快、安全，但票價還是高了點，而且去世博園還要再轉車，大巴車直接就能到世博園，票價低，就是票難買了點。我們退休了，不趕時間，想想還是坐大巴了。”周女士說。

杭州長運的工作人員說，杭州到上海的世博專線車開通后，火爆程度出乎他們的意料，因為這批車中途會在上海南站停靠，一些去上海辦事、探親訪友的市民，也愿意選擇這班車前往上海。

但世博會即將結束，高鐵也已經開啟。公路客運方面將作怎樣的應對？杭州長運的工作人員告訴記者，他們正在與上海方面積極溝通，希望將專線車的上海站點移至滬杭高鐵無法到達的上海南站，方便一些想到上海南站的旅客。如
果行不通，將進上海西站。至于票價方面，他們依然執行48元的世博專線車票價。

“專線車的優勢較明顯，它是從汽車南站出發的，離杭州市區較近，如果這批車能進上海南站，對一些不趕時間的工薪階層，具有很大的吸引力。”杭州長運方面說，目前，杭州汽車南站日發上海專線車29 班；汽車北站、客運中心站合計日發上海班車57 班，日發總數達86班。專線車的線路調整后，在班次上不會有太大的變化。

商務人士建議高鐵“月票制”

在杭州火車站的自助售票機前，劉凱買了一張10月27日上午8點發車的高鐵動車票。“因為工作原因，我經常去上海出差，我坐過武廣高鐵，感覺非常好，主要是時間上不耽誤，現在滬杭高鐵開了，班次又這么多，我肯定不會再去坐大巴了，票價我倒無所謂的。”

業內人士認為，滬杭高鐵開通后，商務人士、為了趕時間的市民更愿意選擇乘坐高鐵，但普通老百姓可能會在成本上有所考慮，會選擇乘坐大巴前往上海。

“特別是到虹橋機場坐飛機的旅客，可能會選擇坐滬杭高鐵。因為高鐵到上海虹橋站也就40多分鐘，那邊直接走過去不到10分鐘就可以到虹橋機場了。”

熱衷坐高鐵的旅客建議：“既然高鐵班次公交化了，是否能在車票上也參照公交，實行月票制？”

昨天，記者把這個問題反映給了上海鐵路局。上海鐵路局相關負責人表示，會將這一建議傳遞給上級部門。